驾驶的未来是自主的,并且由于出租车服务的新试点项目,它比你想象的更接近。Olivia Palamountain报道

多年来,无人驾驶汽车已经多次重新设计,但它从未成为大众市场......直到现在。

自6月以来,上海上海的通勤人员已经能够通过驾驶自行车出租车迪迪中国乘车巨头推出了按需,基于应用的robotaxi服务。

乘客可以在上海嘉定区的指定开放交通区内自由乘坐自动车辆作为该项目的试验阶段的一部分。Didi自治出租车该公司计划在2030年通过其平台部署超过一百万自驾驶车辆。

“运输人工智能毫无疑问彻底改变了城市过境系统的安全和效率,”迪迪楚雄的成立者兼首席执行官Cheng Wei说华南早报。“Didi的最大优势是我们丰富的使用案例,数据能力和对我们所认为未来明确方向的长期承诺,”他补充道。

与强制性安全司机一起协助紧急情况,Didi表示,它已部署了该国的第一个安全控制中心,以获得“实时车辆和道路状况监测”,以及增强的遥控辅助。该中心还旨在处理未来的大型自主车队操作。

根据市场研究期货的一份报告,全球预计自动车辆市场将预计将达到2027年的价值653亿美元。竞争对手自动车辆启动,autox.,也想要一片馅饼。

Autox于2016年由Jiansiong Xiao(亦称X)是普林斯顿大学的自动驾驶技术专家博士,开发了安全可靠的自主驾驶技术,其中一个平台能够处理周围城市城市最密集和动态的交通情况世界。autox舰队Autox自治车试点计划在8月中旬在上海推出,意味着中国城市现在有两个自治出租车课程争夺业务。

Autox的Robotaxis将首先在嘉定区开始,以100辆车开始。骑行可以通过autonavi,阿里巴巴拥有的映射和​​运输预订应用程序是初创公司的投资者之一。

美国商务委员会主席的Bill Russo表示,Autox的AI是如此有效,即在70分钟的骑行中,紧急驾驶员“从未介入过”。

中国人正在为这个无人驾驶车辆的新黎明做准备62英里高速公路连接北京和邻近的熊安,其中有几辆车道致力于自主车。由无人驾驶施工车辆建造,铺路在8月中旬完成,这条路将在2021年正式开放。

Russo表示,政府资金也集中在推动中国5G基础设施方面。目标是“允许自动车辆和网络之间的高速通信,这是天空中的眼睛,帮助汽车看到自己,”他告诉快速公司

Autox和Didi都决心证明这项技术在浓密的人口稠密地区是安全可行的。在美国的Waymo(来自谷歌),巡航,argo.ai和Zoox(亚马逊收购)等公司,在旧金山等城市等公司中也在举行实验,专注于低密度的道路测试,通常在定义的“Geofeced”区域。

Russo继续说明快速公司该公司在中国更愿意采取实验方法来解决现场环境中的问题,而不是受控区域。

Autox和Didi对自治革命的计划并没有在Covid-19大流行之后来抵消。Autox的发言人表示,“大流行使中国人民成为人们意识到机器人和Robo交付对人和货物的运输方式更加安全。安全性不仅意味着较少的交通事故,而且越来越少接触和感染。“

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