作为当地人和自然资源保护主义者的胜利,威尼斯已经禁止巨型游轮停靠在其历史悠久的市中心,这表明了对可持续旅游业未来的明确意图。奥利维亚Palamountain报告

意大利政府(终于)批准了一项禁令,禁止游轮和集装箱船进入威尼斯的朱代卡运河,这条运河通往标志性的圣马可广场。

多年来,要求通过禁止大型船只入境的压力一直在增加,2019年MSC Opera游轮与一艘港口和一艘旅游船相撞,造成5人受伤,压力达到了新的高度。

然而,在联合国文化机构的要求下,迄今为止没有采取任何行动联合国教科文组织。意大利部长称此举是“一个正确的决定,等待了很多年”,是为了“保护意大利乃至全世界的历史文化遗产”。

现在,游船将不再穿过市中心,而是沿着一条用于商业航运的运河停靠在世界历史遗址附近的工业港口马尔格拉。

这条路线将一直使用,直到找到一个永久的解决方案,因为政府举办了一场名为“征集创意”的竞赛,旨在为这座城市寻找替代邮轮码头的选择。

由于冠状病毒的限制,已经实施了临时禁令,阻止了一些入境160万名游客每年约有700艘游船驶入威尼斯,据说这已经改善了泻湖的水质和一些居民的生活质量。威尼斯的游轮尼尔·E·罗宾斯撰文《卫报》指出“粗心的工业化,过度机动的旅游交通,污染和经常性的洪水被称为水阿尔塔,这个问题只被摩斯闸门就像威尼斯在过去十年遭受的一些虐待一样。

今年早些时候,威尼斯在旅游热点地区设立了一个控制室,监控游客流量。这项禁令希望能在一定程度上解决这些问题,并进一步解决环境问题,包括环礁湖的水质和威尼斯非凡建筑的保护爱游戏开发者平台官网在这里)。

威尼斯依靠旅游业,在疫情中遭受重创。估计有6000人失去了工作,许多商店和酒店现在永久关闭。在一个不稳定的平衡行动中,城市需要管理其公民的生计,他们居住的城市和生态系统,以繁荣。

全球数据的副旅游分析师拉尔夫·霍利斯特(Ralph Hollister)说邮轮行业新闻虽然新措施将使游船远离市中心,但不太可能达到保护城市古老建筑和限制过度拥挤的目的。

霍利斯特说:“让游船改道远离威尼斯中心会让当地居民觉得他们的抱怨已经被接受了。”“不过,改道后的游客可能会选择乘坐大型巴士和出租车前往中部岛屿。

“这将把过度旅游的问题扩散到市中心以外的新地区,造成交通拥堵,污染郊区。”

利用远离威尼斯中心的港口,再加上从9月开始要求一日游游客支付高达11美元的入场费的新措施,不太可能有效地打击过度旅游。对当地政府来说,大规模的参观仍然很重要;旅游业占威尼斯GDP的11.4%。

“当地政府可能会继续利用这股旅游热潮,直到对城市脆弱的结构造成不可逆转的影响。”

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